“今年10月1號(hào)合肥高鐵南站將正式投入使用，其中合肥八成以上的高鐵和動(dòng)車(chē)都會(huì)在此停靠。”省人大代表、合肥火車(chē)站副站長(zhǎng)李昌勤告訴記者，目前合肥高鐵南站的外觀已經(jīng)基本成型，正在進(jìn)行室內(nèi)裝修。

　　“在今年6月30號(hào)之前完全可以建起來(lái)，但是各種設(shè)備還要進(jìn)行為期3個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月1號(hào)之前開(kāi)通沒(méi)有問(wèn)題。”李昌勤說(shuō)，合肥八成以上的高鐵和動(dòng)車(chē)都會(huì)停靠在合肥高鐵南站，包括合肥到武漢、北京、重慶、成都、廣州等方向的線路。此外，合肥到福州的線路也正在建設(shè)，大概明年六七月份可以開(kāi)通。

　　記者了解到，屆時(shí)合肥火車(chē)站將以普速列車(chē)為主，但高鐵和動(dòng)車(chē)還會(huì)同時(shí)存在。“目前合肥每天的客流量在7萬(wàn)人以內(nèi)，合肥高鐵南站開(kāi)通之初每天的客流量估計(jì)有兩萬(wàn)多人。”李昌勤說(shuō)，因?yàn)楹戏驶疖?chē)站既有高鐵又有普通列車(chē)，客流量相對(duì)來(lái)說(shuō)還是會(huì)大一些。“但是通過(guò)一段時(shí)間的培育，合肥高鐵南站的客流量會(huì)慢慢增大，預(yù)計(jì)會(huì)分流一半的旅客。”

　　“現(xiàn)在合肥已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)大的交通樞紐，一小時(shí)到南京，兩個(gè)多小時(shí)到上海，三個(gè)多小時(shí)到武漢，四小時(shí)以內(nèi)到北京，這在以前是想都不敢想的。”

　　作為省人大代表，李昌勤最關(guān)心的還是安徽交通的發(fā)展。“目前高鐵占的運(yùn)力較大，選擇乘坐高鐵的旅客大概占到60%。”李昌勤說(shuō)，合肥高鐵南站正式開(kāi)通之后比合肥火車(chē)站的運(yùn)力還要大，合肥老百姓的出行將更加方便。

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